液压机怎样用行程阀实现快、慢速换接的回路
液压机怎样用行程阀实现快、慢速换接的回路
液压机使液压执行元件在一个工作循环中，从一种运b速度变换成另一种运动速度的回路称为速 度换接回路，常见的变换包括快、慢速的换接和二d慢速的换接。(1)液压机用行程阀实现快、慢速换接的回路图5书1所示快、慢速换接回路的工作循环为:快 速前进→慢速前进→快速退回。液压缸7采用二位归通换向阀3换向，液压缸7的有杆腔回油路 上并联有单向阀4、节流阀5和二位二通行程阀60仁位四通换向阀3处于图示左位时，液压缸7 快进。当活塞杆所连接的行程挡铁8压下常开的二立二通行程阀6时，二位二通行程阀6关闭 (上位) ，液压缸7有杆腔油液必须通过节流阀5才旨流回油箱(回油节流调速) ，故活塞转为慢 速工进。当二位四通换向阀3切换至右位时，压力湘经单向阀4进入液压缸7的有杆腔，活塞快 速向左退回。这种回路的快、慢速的换接过程比较平稳，换接点的位置较准确，缺点是行程阀的 安装位置不能任意布置，管路连接较为复杂。若将和程阀4改为电磁阀或电液阀，并通过挡块压 下电气行程开关来操纵，也可实现快、慢速的换接
此类回路常见故障及其诊断排除方法如下:
1 )液压机节流调速的快、慢速换接回路在工进时产生址前冲现象口所谓前冲现象是指:快速进给转 慢速工进时，液压缸及其驱动的工作机构从高速突然转换到低速，因惯性作用，运动部件要前冲 一段距离后，才按所调定的工进速度低速运动。此刷换接精度低。 故障原因分析:产生前冲现象的原因有三个方面，一是流量变化太快，流量突变引起泵的供 油压力突然升高，产生冲击。对回油节流调速系统j泵压力的突升使液压缸进油腔的压力突升， 更加大了出油腔压力的突升，冲击较大口二是速度集变引起压力突变造成冲击。对进口节流调速 系统，前腔压力突降，甚至变为负压;对出口节流调速系统，后腔压力突然升高。三是出口节流 调速时，调速阀中的定差减压阀来不及起到稳定节|流阀前后压差的作用，瞬时节流阀前后的压 差大，导致瞬时通过调速阀的流量大，造成前冲。
故障排除方法如下: ①液压机采用正确的速度转换方法。在实现快进转丑进的换向阀(行程阀、电磁阀、电液动-阀) 中，电磁阀的切换速度快，冲击较大，转换精度较低，可靠性较差，但控制灵活性大。使用带阻 尼的电液动阅通过调节阻尼大小，使速度转换的速jJ减慢，可在一定程度上减缓前冲。用行程阀 转换，冲击较小。经验证明，如将行程挡铁8工作腼做成两个300和100两个角度(图5-81)较 好:挡铁前端工作面为300斜面，以较快速度压下口关小至行程阀阀芯开口量的2/3，加快过渡 过程的进行;当阀口已经关闭至剩余1/3时，再由才回铁后段100斜面使阀芯缓慢移动，直至切断 阀口通道，以减小冲击，实践表明效果更好。或在衍程阀阀芯的过渡口处开1 -2m长的小三角 槽，也可缓和快进转工进的冲击。行程阀的转换精舷高，可靠性好，但行程阀必须安装在运动部 件旁，连接管路较长，压力损失较大，控制灵活，胜差，工进过程中越程动作实现困难。采用 "电磁阀+蓄能器"回路，利用蓄能器可吸收冲击压力o但在工进时需切断蓄能器油路，要另外 加装电磁阀0③在出口节流调速时，提高调速阀中对差减压阀的灵敏性，或者拆修该阀并采取去毛刺清 洗等措施，使定压差减压阀运动灵活自如口
2)液压机快退转停止时产生后座冲击D故障分析与排除:这一故障的产生原因与行程终点的控制 方式以及换向阀主阀阀芯的机能有关，选用不当会造成速度突减使液压缸后腔压力突升，流量 的突减使泵的压力突升。另外，空气的进儿也会造成后座冲击。
排除方法:一是采用带阻尼可调慢换响速度的电液换向阀进行控制·二是采用动作灵敏的 溢流阀，停止时马上能溢流;三是采用合、筐的换向阀中位职能，如Y型、J型为好，M型也可; 四是采取防止空气进入系统的措施o