液压机液压缸内进空气的原因有哪些?
液压机液压缸内进空气的原因有哪些?
①液压机液压缸内进有空气这是产生液压缸爬衍最常见的原因之一。进入缸内的空气起蓄 能器的作用，构成一弹性体。压力升高，空气浏蓄能，缸速变慢;当积蓄的压力升高到克服 静摩擦力后，活塞开始运动。同时，活塞阻力减:少为动摩擦力，依靠空气泡积存的能量推动 活塞增速运动，能量释放;当释放能量后压力刘低于克服动摩擦阻力所需的压力值时，活塞 又减慢或停止运动;气泡再度被压缩积蓄能量， 1于是便出现爬行。
液压缸进气的原因除了所述的巾容外，还有以下几点。 A.液压机液压缸内部有形成负压的情况时，空气全乘隙而人。液压缸牵动拉 杆使载荷从A点向C点移动时，在中位点B以情，活塞杆腔产生正的内压与负载相平衡。 越过B点向C点的行程中，载荷W的重量会加J~推动活塞杆的运动，速度比行程AB段快。 如果液压泵来不及补充油液则活塞杆腔压力便变为负压了。卧式注塑机立装的合模液压缸与 此种情况相类似。此时当活塞杆密封不良或密封|设计不合理时，此种进气现象便较为严重。 中采用唇形密封(如Y形) ，从唇缘里侧加压，则唇部张开有密封效果。但若缸 内变成负压，唇部不能张开，反方向大气压(为正)反而压缩张开唇部，使空气进入缸内。
B液压机液压缸无排气装置或排气装置设置的位置欠妥，缸内空气无法可靠排出。 例如垂直安装的液压缸排气装置未设置在最高划，水平放置的液压缸因放气塞未在最高位置 而存在易于积存空气的死角，活塞杆衬套较长、活塞不能运动到液压缸末端等情况均可能存 在难于彻底排气的位置和死角，此时应的方法作出改进。
对于未设置有专门排气装置的液压缸，可先稍微松动液压缸两端的进出口管接头，并往 复运行数次让液压缸进行排气。如从接头位置漏出的油不再含有气泡由白浊变为清亮后，说 明空气已排除干净，此时可重新拧紧管接头。对用此法也难以排净空气的液压缸，可采用加 载排气和灌油排气的方法排掉空气。
c液压机液压泵在下，液压缸装在高处，停机后，油液|重力经阀、泵、回油管最后流回油 箱，在管路内便会形成负压，而倒灌进空气，或者空气|从管路密封不好的部位进入液压系统 内。所以一方面要加强管路密封，另→方面在泵后装设单向阀，在系统回油管设背压阀，以 防止空气反灌。 D.回油路高出油面，停机后油液也会因重力下落战通过外泄漏流往油箱，空气因此而 反灌进入系统。所以回油管也应插进油面以下，防止聋气沿回油管反灌进入系统。 E.排气装置不密封而进气。排气装置不密封的例-如图4-73所示，排气装置的目的是 排气，排完气后要拧紧封住，不能进气和漏油。可进如图4-74所示的改进，并对放气单 向阀进行研磨清洗去毛刺，使放气阀密合，既不会往外漏油，也不会往内进气。 F.从液压缸到换向阀之间的管路容积，大于液压缸容积(这种情况不多) ，当液~ 动后推动活塞排出的油量将积存在液压缸与换向阀之闹，而不流回油箱。因此，该' 内若积存有空气便很难排掉而是在管路与液压缸之间流动。此时，应在靠近液压f 高处，加装排气阀。
G.管路比液压缸高，液压缸最高处虽有排气装茧，但浮在管路最高处「