液压机变速箱故障原因分析与排除方法

液压机变速箱故障原因分析与排除方法

A.变速箱任何一挡都挂不上，打滑。
a.阀13的调节压力过低，应调高。
b.阀13的阀芯卡死在开启位置上，泵91来油经此阀溢流泄压，而元足够压力的压力油 通过方向选择阀和选速用变挡阀进入各离合器控制液压缸。应消除卡阀现象。 c.变速箱中的离合器控制液压缸，因密性才损坏、缸拉伤、活塞泄漏等原因造成控制液 压缸内泄漏大，使推动摩擦片离合器的结合为不够，应修理变速箱中的离合器控制液压缸。 d.变速泵9故障。
变速泵9主要是磨损，磨损后造成输出流量和输出压力不够，使无足够压力的油液进入 变速箱离合器控制缸来顶紧摩擦片造成打滑。
除了泵9的正常磨损原因外，Wf示的原因值得特别关注。变速泵9在装载机上 的安装位置和结构如图中所示。变矩器力矩通过一对齿轮传给变速泵9的主动齿轮轴(内花 键) ，正常工作〔图(a)J时，主动齿轮轴左|端有间隙δ，但当轴承磨损、卡环断裂脱落等 原因产生轴向力，花键轴右移，向右推压泵~I齿轮轴的左端面，花键轴右端台肩与主动齿轮 轴左端面之间便没了间隙δ[图中(b汀，这样给泵9主动齿轮一很大的向右推力，造成齿 轮右端面有很大磨损。磨损后，内泄漏量增太，泵9的压吸油腔部分窜腔，因而输出流量压 A胆大力不够，而不能使变速箱内的离合器有足够的顶紧力使摩擦片贴合，因而打滑。解决办法如 图中(c所示，在传人花键轴与三联泵轴比间增加一橡胶垫，恢复间隙(，从而消除了附 加的轴向力，不使泵9磨损太快。
e.离合器摩擦片磨损严重。
 变矩器失效。 B变速箱只有某一个或几个挡，有些基E速挡没有，不能变挡(见图13-20)。 a.变速选择操作杆未能与方向选择阀和选速用的变挡阀连接好，操作杆不能使阀17与 阀10的阀芯左右移动。
b.阀17左端的定位凹槽(3个〉磨损l或者定位柱塞严重磨损，不能定位。主要表现在 空挡、前进挡与后退挡的转换方向有故障。|或者阀芯17被卡住在某个位置。 c.阀10右端的定位凹槽(4个〉磨损|或者定位柱塞严重磨损，不能定位;或者阀芯被 卡住。主要表现在各变速挡之间的转换方面
d.某个或某几个离合器的摩擦片磨损10
e.某个或某几个离合器的控制液压缸脖在严重内漏。
c变速箱发热。|
a.发动机水箱中水量不够。b.装载机t乏时间超载工作。c.变速箱油位过低或过高。d.污 物进入离合器控制缸。e. 1由冷却器5或管路堵塞。
可查明原因，予以排除。